《中国机长》观后感3篇

《中国机长》观后感3篇《中国机长》是由张羽执导，李亚鹏、尤勇、王澜、王诗槐、郑仲茵主演的电视剧。

本站站今天为大家精心准备了《中国机长》观后感3篇，希望对大家有所帮助!《中国机长》观后感1篇《中国机长》这部电影直接取材于四川航空公司3U8633航班事件，一起国内外罕见的高高原航线上飞机风挡玻璃破裂，英雄机长刘传健与机组带领乘客安全返航的故事。

整件事情的经过其实众所周知了，这部电影整体以还原事件经过为主，因此本文所描述内容不算剧透吧，如果一点都不想被剧透的朋友可以略过前半部分直接看文末的结论。

其实最早我和很多民航圈朋友一样，对要真实还原此次事故的电影是抱着一种怀疑的态度甚至最开始因为海报的夸张而吐槽过。

因为此次事故堪比美国萨利机长的事故，甚至更危急，而对于中国的电影是否能达到《萨利机长》的程度让我们始终带着有色眼镜来看待这件事。

而今天与我一起观看本部电影的资深乘务长坐在我旁边看哭了两次，她看完跟我说的第一句话是。

中国电影有心了!我觉得她的这句话可以代表一个中国民航人观影的真实感受，也打消了对整部电影专业程度的疑虑。

因为从现实情况来说，拍一部民航电影要掌握的专业知识太多了，而电影不仅仅是拍给民航人看的，更应该是拍给更多旅客以及普通大众看，我觉得这部电影做到了。

本片的航空专业程度因为航空业的特殊性和专业性，加上周围的朋友都是与之相关的行业，所以从《中国机长》电影一开始就集中在专业性上。

整部电影由中国民航局支持，因而在专业程度上有着很高的水平。

整部电影从川航事件出发，基本覆盖到了民航航班的各个保障环节，可以说是一部很好的民航科普片。

从飞机的航前准备、机组的检查、机务的保障、空管的指挥、机场的救援、旅客的情绪，甚至是航空爱好者都有一部分戏，这点上可以说制片方是很仔细的研究过剧本和航空业结合，让大家了解到保障航班安全的各个岗位。

当然了，因为事发经过最主要是机组与乘客以及机组与管制员的沟通，所以重头戏也是以这几个岗位为主的。

专业细节之一恐怕就是飞机飞行的镜头了，整部电影地面镜头都采用真实飞行场景，多机位多角度拍摄，节奏很紧凑，除旅客登机一段镜头晃的比较多之外(不知是镜头语言还是剪辑原因)，机组和管制员的机位都非常平稳。

因为我本人是机务出身，在航空媒体圈从业多年，对航空专业知识也比较了解。

不知不觉还是会带着挑错的心态来观摩这部电影，无论是从飞行员驾驶舱操作、乘务员客舱应急处置、空管员的指挥对话，都非常专业。

可以看的出来中国民航给予这部影片的技术支持是很到位的，包括最近几天被网上吐槽最多的一张剧照其实电影镜头里并没有。

后来我才了解到，很多剧照海报就是拍摄开拍前现场准备阶段的工作照，其实包括我最早吐槽的右发起火的海报也并没有在电影里出现。

另外，本片的节奏非常紧凑，即便我带着挑错的心理去看也会不知不觉被情节所感染而不太会关注技术细节，除非你要坐在家里用遥控器一帧一帧的带着有色眼镜去挑错的话，可能会找到一些瑕疵吧。

最后降落反推失效那一段，为了刻画刹车动作采用的是脚踩刹车而不是自动刹车可能是唯一一个会让飞行员吐槽的地方，但是电影是给更多普通大众看的，如何能在一两个镜头里明白电影里的飞行员在做什么，比是不是最专业的操作手法其实要更重要一些。

我觉得有时候民航人带着挑错的眼光去看电影的。

外行。

是不是专业的时候，也应该能明白，民航人也应该知道自己在电影。

表达。

上是不是。

外行。

。

这个时候的取舍我觉得电影在还原真实情况达到80%以上，戏剧手法有20%已经是很好的比例了，《中国机长》在专业程度上我觉得都超过80%的水平了。

本片的情节说到情节，本片紧凑到从平缓的飞行到事故发生直至最后降落基本都没有空闲。

(我为了得瑟看首映礼发了条朋友圈，整部电影只有两次低头看手机刷评论可见一斑)因为知道整个事件经过，可能高潮部分我没有太揪着心。

我左手边的朋友不是民航业内人士，我留意到她一直双手紧握捂在眼前，差点以为是在看惊悚片一样一直揪着心那种。

本片一开始有不少轻松俏皮甚至搞笑的镜头，我其实是特别喜欢的。

一部反映英雄机长的电影并不是要所有人都严肃的，我们的民航人也不是一脸严肃的工作，大家都是活生生的人，有喜怒哀乐才是正常的。

这一点上《中国机长》没有一味的讲究主旋律而把这些人情因素抛开，用一种轻松的方式展现开场，即是对后面高潮的铺垫，又是良好展现民航人活泼形象的一方面。

我相信大家也不是只为了来看一场史诗式般营救场面来影院的。

起飞前是欢快活泼的，起飞之后没有太多冗长的情节马上就进入正题。

风挡破裂了。

随后就是一系列的紧张的情节，揪心紧张。

没多久我就第一次被感动了，乘务长在问5号位乘务员的时候，她被餐车撞到一直没有回音，直至她躺在地板上举起大拇指回复的那一刻真的很感动，这也是很真实的情况。

飞机上的乘客包括飞行员大部分时候都是坐在座位上，系上安全带的话也是最标准的状态，而乘务员需要站着给每位乘客服务的。

所以原则上说，发生突发事件的时候最危险的是乘务员。

飞机颠簸有可能最先被甩出去的就是乘务员。

1988年4月28日，夏威夷的阿罗哈243号航班执行的波音737-200飞机起飞后客舱顶部破裂一个大洞，56岁的乘务员科莱博·。

蓝星(ClarabelleLansing)当时就被吸出舱外，她也是当时事故唯一的遇难者。

《中国机长》中除副驾驶因为风挡玻璃破裂这种极罕见的情况被吸出驾驶舱身处险境之外，乘务员就是当时第二危险的岗位了，因而影片中也给了相当多的镜头在乘务员身上。

所以很多场合面对很多人对于乘务员职业的不理解，我都会跟他们说，乘务员真正的职责不是在飞机上替乘客端茶倒水送餐，他(她)们每飞行一段时间都要经过严格的复训和考试，因为他(她)们是在关键时刻救你命的人。

飞机迫降是他(她)们指导乘客做防冲击姿势，降落后是他(她)率先打开舱门组织撤离，国航前段时间因为假火警备降俄罗斯阿纳德尔机场，全体乘务员都是最后撤离飞机的，有的甚至还为乘客带着毛毯御寒。

《中国机长》其实不仅仅反映了机长的优秀，把乘务员面对乘客的镜头都表现的很到位。

坐我右边的资深乘务长也是在乘务员的那段看哭了。

其中有一个乘客离开座位跑出来质疑时乘务长毕男一改服务的和颜悦色严厉的制止他时，也真实的反映了乘务员在紧急时刻作为客舱安全员和指挥员的角色。

我旁边的乘务长说其实突发情况下，乘客远比电影中难以安抚，乘务员嗓子都喊哑了也很难让整个客舱的乘客稳定住情绪。

因而我觉得这也是这部电影应该让更多的人看到的原因。

正如电影所说，机组人员是受过专业训练的，普通乘客在应急情况下必须听从他们的指挥才是最有效的解决危机的方法。

情节上的唯一的遗憾，我认为就是对机长刻画的很少。

片名叫《中国机长》，而且事故原型的刘传健机长也是真正的英雄，将一架风挡破...